표준 컨테이너와 해상 컨테이너의 차이점

해양공학이 급속도로 발전하면서 지원장비로서의 해상 컨테이너도 급속도로 발전했고 해상 컨테이너도 표준 컨테이너에서 점차 진화됬다. 표준 컨테이너는 최대 중량이 30,480kg인 20피트와 40피트 컨테이너를 말한다. 이는 보통 강철로 만들어졌고 주로 물품을 운송하는 데 사용된다. 해상 컨테이너란 파고가 6m에다 총 중량이 25T 이하인 해역에서 수송·운항할 수 있는 능력을 갖춘 이동식 장치를 말한다. 이는 해상 고정 또는 부유식 장비와 선박 사이의 화물 또는 장비의 운송 및 인양에 자주 사용된다.

환경 및 리프팅 방법 사용

표준 컨테이너는 일반적으로 컨테이너 라이너를 통한 항만 대 항만 운송을 실현한다. 표준 컨테이너가 라이너 컴파트먼트에 있는 경우 박스 이동을 방지하기 위해 컴파트먼트의 객실 가이드 포스트를 사용할 수 있으고 표준 컨테이너가 갑판 위에 놓여 있고 여러 겹으로 쌓여 있는 경우에는 상부 컨테이너와 하부 컨테이너 사이에 적층 고정장치를 사용해야 한다.컨테이너와 데크의 타이 링은 타이 로드에 의해 조여진다.

항만 터미널에서는 보통 쿼사이드 컨테이너 크레인이나 터미널 컨테이너 크레인 등에 의해 표준 컨테이너가 들어올리는데 이 크레인들은 크레인의 트위스트 락 장치에 의해 컨테이너의 네 모서리에 연결되었다가 수직으로 들어올린다. 항만 기후는 일반적으로 온화하고 표준 컨테이너를 들어올렸을 때 충돌이 없기 때문에 사용 환경이 비교적 안전하다.

해상 컨테이너는 보통 해상 석유 산업에서 공급 선박의 갑판 위에 묶이지 않고 올려놓으며 해양 환경에 직접 노출된다. 해양 컨테이너는 단일 지점에서 들어 올린다. 그들은 종종 심한 바다 조건에서 석유 플랫폼으로 끌어올려진다. 컨테이너 본체의 각 부분은 더 큰 충격을 받기 때문에 인접한 컨테이너나 선체와 쉽게 충돌한다. 따라서 해상 컨테이너의 구조 강도는 비교적 높다. 일반적으로 스프레더는 박스 위에 영구적으로 조립되며 일정한 보호 장치가 필요하다.

해상 컨테이너에는 일반적으로 코너 피팅이 없고 코너 피팅이 있더라도 해상 리프팅 작업에 사용할 수 없다. 운송 중에는 해상 컨테이너가 선박에 쌓이는 것이 허용되지 않는다. 그것들은 연안이나 해안 시설에만 쌓이는 것이 허용되며 일반적으로 두 층을 초과하지 않는다.